Japońska śruba kół ciężarówki
Dlaczego warto nas wybrać?
Stabilna jakość
Stabilna jakość ma kluczowe znaczenie dla długoterminowych i korzystnych działalności . przekazaliśmy certyfikat ISO9001: 2015, a masz stabilną bazę klientów ., jeśli jesteś zainteresowany stabilnymi zamówieniami, aby skontaktować się z nami w fabryce . czas .
Terminowa dostawa
Dzięki wysokiej jakości, terminowej dostawie i najbardziej rozsądnym cenom, zapewniamy klientom najlepsze usługi przedsprzedażowe i pozaszczelne . Nasze produkty zostały wyeksportowane do wielu krajów i regionów na całym świecie, zwłaszcza w Ameryce Północnej, Europie, na Bliskim Wschodzie, Azji Południowo-Wschodniej itp.
Dostępna jest usługa OEM/ODM
Mamy profesjonalny dział badań i rozwoju, niezależne laboratorium, jeśli możesz podawać rysunki lub próbki, możemy zaoferować usługę OEM, jeśli masz pojęcie o produktach i chcesz dostosować, możemy zaoferować usługę projektową i dostosowaną .
Profesjonalny zespół sprzedaży
Mamy profesjonalny zespół sprzedaży, są profesjonalni pod względem produktów i mogą świadczyć usługi pierwszej klasy, oferujemy regularne szkolenie dla zespołu sprzedaży . Możemy obecnie poprowadzić klientów do statusu badań marketingowych i statusu produktu, a następnie stworzyć plan marketingowy, który jest odpowiedni dla konkretnego rynku i klientów .
Co to jest japońska śruba kół ciężarówki
Japońska śruba kół ciężarówki to śruba metryczna z gwintami na niej . Materiał tej części jest zwykle stalowy . Hub koła ciężarówki ma w nim gwint . i śruba koła w obszarze gwintowania . są konieczne dla tego mechanizmu . jedna to żeńska porusza się {5} {5} .. Druga to gwintowana śruba . Wymiana koła wymaga usunięcia tej śruby . śruba koła wychodzi z hub koła ., a koło jest swobodne, aby przejść . Jest to prosty system .}, ponieważ potrzebuje tylko dwóch części . jeden jest osobą. . Bolt kół .
Pomiar japońskiego wzoru śruby kół ciężarówki zapewnia, że nowe koła będą idealnie i bezpiecznie . Oto przewodnik krok po kroku, aby dokładnie zmierzyć wzory śrub koła:
1. Zidentyfikuj otwory śrubowe:Policz liczbę japońskich otworów śrub do kół ciężarówki na kole . wspólne konfiguracje obejmują 4- lug, 5- lug i 6- wzory zaczepów .
2. Wybierz punkt początkowy:Wybierz dowolny otwór na śrubę koła jako punkt wyjścia do pomiaru .
3. mierz średnicę koła koła (BCD):
● Zmierz od środka początkowego otworu śrubowego do środka otworu bezpośrednio naprzeciwko .
● Użyj taśmy pomiarowej lub zacisku, aby zapewnić precyzyjny pomiar .
4. oblicz BCD:Pomnóż zmierzoną odległość przez 1 . 05 dla wzoru zaczepu 5-, 1 . 08 dla wzorca 6- itp., Aby określić średnicę koła koła (BCD).
5. Sprawdź i nagraj:Dokładnie sprawdź swoje pomiary i zapisz specyfikację wzoru śruby koła (E . g ., „5x114 . 3”).
Wykonanie tych kroków umożliwi dokładne określenie wzoru śruby kół ciężarówki, ułatwiając wybór kompatybilnych kół dla optymalnego dopasowania i wydajności .
Japońskie wzór śrub kół ciężarówek Notacje
Licząc liczbę japońskich śrub kół ciężarówki wydaje się łatwo, że sam nie będzie wystarczający do określenia wzoru śruby koła .
Wzór śruby jest wyrażany przez kombinację dwóch liczb w jego notacji . Pierwszy pokazuje liczbę występów, a drugi wskazuje średnicę kółka wyimaginowanego utworzonego przez punkty środkowe każdego występu .
Na przykład 4 x 3,93 cala lub 4 x 100 milimetrów
Liczba „4” wskazuje liczbę występów .
Numer „3 . 93 cale” lub „100 milimetrów” wskazuje średnicę.
Poniżej znajdują się pomiary dotyczące równych rozmiarów wzorów śrub dla wzoru o standardowych kołach 4 i 5 lug .
Są lepsze japońskie śruby kół ciężarówki klasy 12,9
Japońskie śruby kół ciężarówki są wykonane z różnych gatunków stali . stopień śruby określa maksymalną ilość naprężenia (wytrzymałość na rozciąganie), że śruba może obsłużyć . Większość śrub kół ciężarówek wyraża wydajność śrub metrycznych . Istnieją cztery wspólne stopnie metryczne: 5 . 8, 8 {{{8 {8} 8, 10.9, 10, i. 12.9. Każda klasa ma określoną siłę śruby. Im wyższa liczba oznacza wyższą wytrzymałość na rozciąganie śruby.
Minimalna wytrzymałość na rozciąganie klasy 12 . 9 japońskich śrub kół ciężarówki wynosi 1220 mPa, która jest znacznie przekracza standardową klasę 10 . 9's ., ponieważ wytrzymałość na rozciąganie na rozciąganie może wytrzymać, zmieniając się, przed złamaniem, przed złamaniem, a 5}}} cała stalowa koła jest ocen {5 {5 is. W przypadku większości aplikacji ciężarówek potrzebujesz przynajmniej metrycznej klasy 10 . 9 śrub koła. Jednak śruby kół klasy 12,9 są znacznie lepsze i bezpieczniejsze. Klasa właściwości wyraża się w podwyższonych lub przygnębionych cyfr u góry lub z boku głowicy śruby.
Japońskie wyposażenie kół ciężarówki
Istnieje kilka czynników, które składają się na dopasowanie japońskiej śruby kół ciężarówki, które wyjaśniono poniżej:
Średnica wału
Japońska średnica wałka śrubowego jest grubością samego wału śruby, pod siedzeniem śruby . To jest zwykle 12, 14 lub 16 mm .
Nitka
Japońska gwint śruby ciężarówki jest pomiarem każdego wątku . Zwykle jest to 1 . 25, 1,5 lub 1,75 mm.
Osadzenie
Siedzenie śrubowe koła to miejsce, w którym śruba „siedziska” na kole . jest to kształt pod głową śruby, zanim wałek . Kształt siedzenia może się zmieniać . Siedzenie jest zwykle zwężane, płaskie lub promieniowe . najczęstsze zwinięte stawki R12, R13 lub R 14.
Długość nici
W zależności od grubości powierzchni montażowej na koło stopowym lub jeśli używasz dystansów koła, możesz potrzebować różnej długości śrub . Długość gwintu jest długością gwintowanej części wału zewnętrznego .
Długość wału
Jest to całkowita długość wału, od dołu siedzenia do końca śruby . jest to zwykle taki sam pomiar co długość gwintu, jednak istnieją pewne śruby, które mają obszar pustego wału przed uruchomieniem gwintu, tutaj, gdzie pomiary gwintu i wału różnią się .}
Rozmiar sześciokątny
Rozmiar na mieszkaniach na głowie śruby . byłby to również gniazdo rozmiaru lub koła koła, którego używałbyś . Rozmiar sześciokątny wynosi zwykle 17, 19, 21 lub 22 mm . na pojazdach komercyjnych i 4x4s
Czy japońskie rozmiar śruby ciężarówki ma znaczenie
Praktyka projektowania inżynierii decyduje, że przykręcone złącze powinno pękać, zanim jego gwinty pasek . dla otworów stukniętych, takich jak używane z śrubami zaczepu, jest zatem bardzo ważne, aby mieć wystarczające zaangażowanie wątków, aby osiągnąć to . zbyt mało wątków może prowadzić do najpierw .}
Typowa reguła inżynieryjna w zakresie zaangażowania gwintu w stali stali (jak śruba zaczepu i wkładki w kole) wynosi od 1 do 1 . 5 razy większa niż efektywna średnica śruby .}, a nasze śruby mają 14 mm OD, ich efektywna średnica jest mniejsza niż z jej wątków .} (około 12,8 lub tak).
Metryczne 1 . 25 wątków to 20 wątków na cal . Jest to uważane za wyjątkowo fine gwint (vs . grzywna dla 14 mm to typ 1 . 5 i grube to 2,0 tonu). Drobniejsze wątki zazwyczaj oznaczają, że potrzebna jest większa długość zaangażowania nici dla tej samej wytrzymałości na rozciąganie. Więc 1.25 powinien mieć nieco więcej niż 1.5.
Zasadniczo to mówi, że nieznacznie mniejsze zaangażowanie wątków jest prawdopodobnie w porządku, ale większe jest potencjalnie problematyczne ., ponieważ zaangażowanie wątku OE jest już bliskie zaledwie 1x średnica efektywnej śruby, najlepiej nie zmniejszać jej o wiele .
Dłuższa śruba do zaczepów (która lekko wystaje) maksymalizuje zaangażowanie gwintu i nie zakłóca się z tyłu, jest lepsza niż krótsza śruba, która nie angażuje wystarczającego procentu stukniętych gwintów .
Jak działają japońskie śruby kół ciężarówki
Japońskie śruby kół ciężarówki używają gwintowanej łodygi przymocowanej do zwężającej się głowicy, która pasuje do wkładki koła . japońska śruba kół ciężarówki przechodzi od koła, przez czapkę wirnika hamulca, prosto w hub, blokując wszystko na miejscu . Trudność z śrubami jest, wirniki hamulcowe są swobodne obracanie się do obracania się koła, ponieważ nie ma kołki na miejscu. oznacza, że musisz wyrównać wirnik za pomocą wkładek piasty (wraz z kołem), gdy odkładasz wszystko z powrotem .
Kołania koła i występy są różne, zamiast używać pojedynczego kawałka, który wkręca się w piasty, kołki są zamontowane w pionie i wystają poza czapkę wirnika hamulcowego . koła są zamontowane za pomocą zaczepów, które są wkręcone w kołku . To ułatwia zamontowanie napięć bez martwie
Zalety japońskiej śruby ciężarówki
Japońskie śruby kół ciężarówki są prostszym i bardziej opłacalnym rozwiązaniem dla zabezpieczania kół do pojazdów ciężkich . Ponieważ są krótsze niż kołki kół, są mniej podatne na uszkodzenia, a także nie wymagają dodatkowych części, takich jak orzechy i podkładki, które mogą pomóc w obniżeniu kosztów .}
Ponieważ japońskie śruby kół ciężarówki uderza bezpośrednio w piasty zespołu koła, zapewniają one bardziej kompaktowe i usprawnione załącznik w porównaniu do kołków kół, co może być korzystne w niektórych aplikacjach .
Hebei Sanlu Auto Accessories Factory
Od czasu ustanowienia części auto Sanlu w 1985 r. Nasz zespół badawczo -rozwojowy rozrósł się z niewielkiej grupy na więcej niż 100+ People . Obszar zakładu rozszerzył się do 30 . 000 metrów kwadratowych, a coroczne metody śruby w 2020 r. Osiągnęło 6 000 ton. Teraz staliśmy się działaniami o określonej skali, jest ściśle związane z kulturą korporacyjną naszej firmy: system ideologiczny
Podstawową koncepcją jest „Uczciwość, trzy ścieżki, wygrana z czasem” .
Naszą misją korporacyjną jest dążenie do doskonałości i dążenie do perfekcji .
Możliwości badań i rozwoju
Nasz certyfikat
FAQ
Jako jeden z najbardziej profesjonalnych japońskich dostawców kół ciężarówki w Chinach, jesteśmy przedstawione przez produkty wysokiej jakości i dobrą cenę . Zapewniamy zakup japońskiej śruby ciężarówki na sprzedaż i otrzymaj cytat z naszej fabryki .
śruby hubowe dla Toyoty